Organizacje ekologiczne alarmują, że budowa i eksploatacja drogi ekspresowej biegnącej przez Polskę, kraje bałtyckie
Organizacje ekologiczne alarmują, że budowa i eksploatacja drogi ekspresowej biegnącej przez Polskę, kraje bałtyckie i Finlandię zagrozi niezwykle cennym terenom przyrodniczym: Puszczy Augustowskiej, Bagnu Biebrzańskiemu i Puszczy Knyszyńskiej. Środowiska te, zamieszkane przez cenne i rzadkie gatunki zwierząt (m.in. rysie, wilki, głuszce i orły) przetnie projektowana trasa, mimo ostrzeżeń, że spowodować to może rozdzielenie populacji wilka i rysia. Plan budowy zakłada wprawdzie dwie propozycje: trasę przez Białystok, której eksploatacja spowodować może nieodwracalne skutki dla środowiska naturalnego, i wariant zakładający przebieg drogi przez Łomżę (oszczędzający ww. tereny). Jednak zapowiedzi i deklaracje Ministerstwa Infrastruktury zdają się przesądzać o wyborze wariantu białostockiego. Pierwsze kroki zostały już zresztą poczynione: w celu poszerzenia i modernizacji odcinka biegnącego przez Puszczę Augustowską (Sztabin-Kolnica) dokonano już wycinki 40-metrowego pasa lasu po obu stronach. Nie zatroszczono się o to, aby w planach uwzględnić specjalne przejścia dla dużych zwierząt, co umożliwiłoby im wędrówkę z jednych terenów na drugie. Jest to popularnym rozwiązaniem stosowanym w krajach Unii Europejskiej.
Raporty przygotowane przez naukowców i protesty wystosowane przez ekologów nie pozostawiają żadnych wątpliwości co do skutków oddziaływania drogi ekspresowej na środowisko: zdaniem ornitologów Eugeniusza Pugacewicza i Tomasza Tumiela na odcinku tylko tzw. obwodnicy Augustowa zagrożonych będzie 19 gatunków ptaków!
Podkreślić należy, że Via Baltica powstanie dzięki środkom przyznanym przez Unię Europejską. Jednak, aby pieniądze uzyskać, należy przedstawić wiarygodne dane i raport oceniający wpływ drogi na środowisko.
Nieprawidłowości i łamanie prawa Unii Europejskiej zarzucają Polsce m.in. Greenpeace, Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków, WWF i Bank Watch, kierując odpowiednie dokumenty do Komisji Europejskiej. Zaakceptowanie argumentów przedstawionych przez ww. organizacje spowodować może odmowę przyznania pieniędzy nie tylko na Via Baltica, ale również na budowę innych dróg.
Mając na uwadze przedstawione powyżej informacje, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Ministerstwo twierdzi, że dokładny przebieg trasy Via Baltica nie jest jeszcze znany. Dlaczego zatem wykonano już szereg prac przygotowawczych pozwalających domniemywać, że wybór padnie na wariant białostocki?
2. Czy w raporcie przygotowywanym przez Polskę znajdą się alarmujące opinie m.in. polskich ornitologów twierdzących zdecydowanie, że budowa obwodnicy Augustowa spowoduje olbrzymie straty i śmiertelne zagrożenie dla cennych i rzadkich gatunków ptaków?
Z poważaniem
Poseł Wojciech Szarama
Bytom, dnia 4 lipca 2005 r.