Szanowny Panie Ministrze! Do 31 grudnia 2001 r. pojazd podlegał wyrejestrowaniu na wniosek właściciela,
Szanowny Panie Ministrze! Do 31 grudnia 2001 r. pojazd podlegał wyrejestrowaniu na wniosek właściciela, po uprzedniej kasacji pojazdu i przedstawieniu zaświadczenia o przekazaniu pojazdu do składnicy złomu wyznaczonej przez wojewodę.
Od 1 stycznia 2002 r., a więc po nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym (art. 79), pojazd ulega wyrejestrowaniu po przekazaniu w celu utylizacji pojazdu lub zespołów posiadających cechy identyfikacyjne do przedsiębiorstwa utylizacji pojazdów lub do składnicy złomu wyznaczonej przez wojewodę. Wystarczy więc oddać część ramy lub podwozia posiadającego numery identyfikacyjne.
Nasuwa się pytanie. Co z pozostałą częścią samochodu? Jak i gdzie z punktu widzenia środowiska przebiegć będzie jego demontaż?
Są to niezwykle istotne zagadnienia: raz z punktu widzenia norm ochrony środowiska, dwa ze względu na dyrektywy Unii Europejskiej (2000/53/WE).
Poważnym problemem jest także sytuacja finansowa firm uprawnionych do kasacji i złomowania pojazdów. Zainwestowały one niemałe środki, by funkcjonować zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. Firmy, w trosce o prawidłowy przebieg złomowania i utylizacji, przyjęły strategię swojego rozwoju, co nieuchronnie związane jest z inwestycjami, a ustawa powoduje, że rozebranie pojazdu może nastąpić dosłownie wszędzie, bez względu na warunki, w jakich się tego dokonuje.
W związku z powyższą sytuacją zapytuję pana ministra, czy kierowany przez pana resort ma zamiar wrócić do tej sprawy (np. w formie inicjatywy ustawodawczej), jako że ma ona przede wszystkim ogromny wpływ na ochronę środowiska, a także na jakość wykonywanych usług, kondycję finansową firm (wykonujących te czynności zgodnie z obowiązującymi normami) oraz poziom zatrudnienia.
Z poważaniem
Poseł Jerzy Feliks Budnik
Wejherowo, dnia 22 kwietnia 2002 r.