Według umowy, którą Autostrada Wielkopolska SA podpisała w roku 1997 z ministrem transportu i
Według umowy, którą Autostrada Wielkopolska SA podpisała w roku 1997 z ministrem transportu i gospodarki morskiej, roboty na A-2 powinny być rozpoczęte już kilka lat temu. Cena wybudowania jednego kilometra autostrady określona przez Autostradę Wielkopolską SA na kwotę 6 mln euro jest wyższa prawie o 50% od podobnych cen stosowanych przy budowie autostrad na Zachodzie. Przytoczona spółka dotychczas nie wybudowała ani metra autostrady, pomimo że już minęło pięć lat od daty podpisania umowy koncesyjnej. Pierwotne założenie było takie, że spółka, która wygrała przetarg, zobowiązana była do samodzielnego wybudowania autostrady w zamian za prawo pobierania opłat. Obecnie słyszy się o żądaniach tej prywatnej spółki o udzieleniu jej poręczenia, które zwiększy wartość długu publicznego. Należy mieć także na względzie to, że dokumenty związane z przyznaniem tej ważnej dla interesów państwa koncesji na A-2 nigdy nie zostały ujawnione. Niejasne są wszystkie okoliczności umowy wraz z kolejnymi aneksami. Obecne pomysły cytowanej spółki wprowadzenia opłaty za przejazd na odcinku Września - Konin w sytuacji gdy równoległa do tej autostrady droga krajowa nie jest od lat modernizowana, należy uznać za arogancję wobec kierowców. Nie mam nic przeciwko temu, aby drogi płatne istniały obok zadbanych dróg publicznych, tylko Spółka Autostrada Wielkopolska powinna najpierw za własne środki wybudować chociażby jeden odcinek autostrady.
Przyzwolenie rządu na taki sposób postępowania wspomnianej spółki należy traktować jako kolejne zawłaszczanie mienia ogólnonarodowego dla potrzeb prywatnych. W tej sytuacji stawiam następujące pytania:
1. Dlaczego kolejni ministrowie mają trudności z wyegzekwowaniem zobowiązań od koncesjonariusza, tj. Autostrady Wielkopolskiej SA?
2. Jakie są konsekwencje dla budżetu państwa opóźnień w zakresie oddania do użytku pierwotnie planowanych odcinków autostrad?
3. Czy rząd zmieni koncepcję systemu budowy autostrad na przykładzie nieudanych doświadczeń z cytowaną spółką czy też nierzetelnego działania Stalexportu SA na odcinku A-4 i sprawami budowy autostrad zajmie się bezpośrednio państwo?
4. Jakie działania podejmuje rząd obecnie celem zapewnienia należytego bezpieczeństwa drogowego na drodze krajowej Września - Konin w przypadku wprowadzenia odpłatności na autostradzie Września - Konin?
Z poważaniem
Poseł Zdzisław Jankowski
Warszawa, dnia 27 maja 2002 r.