Panie Ministrze! Rada miejska i burmistrz miasta Kęty w woj. małopolskim w ramach Programu
Panie Ministrze! Rada miejska i burmistrz miasta Kęty w woj. małopolskim w ramach Programu Operacyjnego rozwoju regionalnego województwa małopolskiego na lata 2004-2006, na skutek zgłoszonej propozycji przez mieszkańców tego regionu (małopolskiego i podbeskidzkiego), wysunęły do realizacji koncepcję zadania pod nazwą: ˝Uruchomienie autobusu szynowego na trasie Kalwaria Zebrzydowska-Bielsko-Biała˝. Zadanie to odpowiada priorytetowi pierwszemu: Infrastruktura o znaczeniu regionalnym i lokalnym. Jest ono pobierane jako modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego i popierane przez lokalne samorządy położone na ww. trasie oraz stosowne starostwa powiatowe. Jako parlamentarzysta z regionu podbeskidzkiego popieram gorąco ten projekt, będący w zamierzeniu próbą rozwiązania problemu komunikacyjnego w tym regionie. Czy pan minister poparłby ten projekt lokalnych władz, skoro problemem zasadniczym jest właśnie lokalny transport osobowy, a ciąg komunikacji drogowej jest bardzo ciasny, gdyż jest to droga jednopasmowa o dwukierunkowym ruchu?
Burmistrz i Rada Miejska Miasta Kęty, o ponad 700-letnich tradycjach, uzasadnia ten projekt dalekosiężnym widzeniem tego zamysłu w skali makroregionu:
1. Zadanie to nie tylko będzie odpowiadało działaniu ˝Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego˝, gdyż jest zbieżne w sposób zasadniczy z priorytetem drugim: Przedsiębiorczość w działaniu na polu szerzenia ruchu turystycznego jako priorytetu czwartego, bowiem miasta Kalwaria Zebrzydowska, Wadowice, Kęty, położone na tej trasie, od lat znane są jako miejsca kultu religijnego i pielgrzymek do sanktuariów. Ostatnia pielgrzymka papieska do Kalwarii wybitnie to pokazała, a w 1999 r. Ojciec Święty gościł przecież w Wadowicach po raz drugi.
2. Priorytet czwarty w tym zamierzeniu i projekcie jawi się jako rozwój lokalny w następujących działaniach:
- 4.1. Integracja społeczna.
- 4.2. Rozwój wsi i ochrona dziedzictwa.
- 4.3. Promocja inwestycji lokalnych.
- 4.4. Turystyka lokalna.
Koncepcja i projekt tego zadania opierają się na zasadniczych przesłankach, mających rzeczywiste uzasadnienie:
- Trasa posiada czynną linię kolejową nr 117. PKP w swych planach przewiduje zawieszenie. Zamiar ten pozostaje w odwrotności do rosnącego zainteresowania pasażerów tym transportem. Przewóz wymaga jednak unowocześnienia taboru. Duże składy wagonowe, rzadkie kursy decydują o jego nieefektywności. Zdaniem rady miejskiej Kęt zwiększenie atrakcyjności przewozu tą trasą, zwłaszcza zwiększenie częstotliwości przewozu i prędkości jazdy pojazdów, są bardzo oczekiwane i będą stanowić o ekonomicznym i społecznym powodzeniu tego zamierzenia.
- Trasa posiada bardzo gęstą sieć przystanków, przebiega na całej długości przez tereny zurbanizowane. Jest zatem przystosowana do funkcji transportu podmiejskiego. Łączy na długości niespełna 50 km pięć miast: Andrychów, Bielsko-Białą, Kalwarię Zebrzydowską, Kęty, Wadowice oraz przebiega przez centrum gminy Kozy. Łączna liczba mieszkańców tych miejscowości wynosi ok. 300 000 osób.
- Efektem wdrożenia tego zadania będzie odciążenie drogi krajowej nr 52 Bielsko-Biała-Głogoczów. Brak perspektywy modernizacji tej drogi, brak obwodnic miast sprawia, że jest ona niebezpieczna, niedostosowana do obecnego natężenia ruchu pojazdów, z dużą rokrocznie ilością wypadków ze śmiertelnymi ofiarami włącznie.
Rozwój komunikacji samochodowej przy braku rozwiązań alternatywnych spowoduje sparaliżowanie ruchu na tej drodze, która jest zarazem głównym połączeniem komunikacyjnym i miastem wojewódzkim Krakowem.
Wdrożenie zadania będzie bardzo istotne dla planów zarządzania kryzysowego, utrzymane zostanie torowisko i trakcja.
Z uwagi na ponadlokalny charakter zadania, krótki termin zgłoszenia, uniemożliwiający zawiązywanie porozumień między jednostkami samorządu terytorialnego, rada miejska z burmistrzem na czele proponuje, aby ten stosowny projekt do Programu operacyjnego rozwoju województwa małopolskiego koordynował i prowadził Zarząd Województwa Małopolskiego, a sam projekt uzyskał poparcie pana ministra. Stąd wynikła niniejsza interpelacja do pana ministra infrastruktury. Byłbym wdzięczny i zobowiązany, gdyby pan minister zechciał poprzeć ten projekt zbudowania unikatowego na skalę tego regionu rozwiązania komunikacyjnego.
Łączę wyrazy szacunku i poważania dla pana ministra
Poseł Piotr Smolana
Bielsko-Biała, dnia 24 sierpnia 2002 r.