Uchwalona 8 września 2000 r. ustawa o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wyznaczyła samorządowi
Uchwalona 8 września 2000 r. ustawa o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wyznaczyła samorządowi województwa nowe zadanie - organizowania regionalnych przewozów kolejowych. Celem wprowadzenia tej ustawy było m.in.:
- obniżenie kosztów i poprawa jakości kolejowych przewozów regionalnych,
- lepsze dostosowanie oferty przewozowej do potrzeb lokalnych.
Zgodnie z zapisami wspomnianej ustawy samorządy na organizowanie i dotowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz zakup nowych pojazdów szynowych miały otrzymywać następujące kwoty:
- rok 2001 - 300 mln zł,
- rok 2002 - 500 mln zł,
- rok 2003 - 800 mln zł,
- lata 2004-2005 - co najmniej 800 mln zł.
Jednakże już w roku 2002 ustawa budżetowa ograniczyła o 200 mln zł przewidzianą kwotę i zamiast obiecanych 500 mln zł samorządy otrzymały ponownie 300 mln zł. Również ustawa budżetowa na rok 2003 przewiduje dalsze ograniczenie kwoty przeznaczonej na dotację do przewozów kolejowych, utrzymując ją na poziomie z lat ubiegłych zamiast zapisanych w ustawie o komercjalizacji 800 mln zł. Sytuacja taka doprowadzi do masowego eliminowania połączeń kolejowych z rozkładu jazdy i, co za tym idzie, do dalszej dewastacji infrastruktury kolejowej.
W związku z powyższym proszę pana ministra o odpowiedź na następujące pytania:
1. W jaki sposób samorządy, przy tak drastycznie ograniczonej dotacji, mogą unowocześniać kolejowe usługi przewozowe poprzez wprowadzanie autobusów szynowych na linie o mniejszej rentowności (jeden autobus szynowy to wydatek ok. 5 mln zł), w celu podniesienia konkurencyjności transportu kolejowego w stosunku do transportu drogowego?
2. W jaki sposób, przy obecnym poziomie finansowania, samorządy jako organizator przewozów kolejowych mają zaspokajać potrzeby transportowe ludności?
Z poważaniem
Poseł Paweł Graś
Kraków, dnia 17 grudnia 2002 r.