Otrzymałem z mojego okręgu wyborczego niepokojące informacje przedstawiające stale pogarszającą się sytuację firm transportowych
Otrzymałem z mojego okręgu wyborczego niepokojące informacje przedstawiające stale pogarszającą się sytuację firm transportowych oraz firm wykonujących przewóz drogowy na potrzeby własne z rejonu Małopolski południowo-zachodniej. Konsekwencją upadku firm przewozowych będzie zapewne upadek lokalnych przedsiębiorstw budowlano-usługowych bazujących na regionalnych zasobach surowcowych.
Zmniejszenie siły nabywczej lokalnej społeczności spowoduje szybki upadek firm handlowych i usługowych. Postulaty skierowane do mojego biura poselskiego przez Stowarzyszenie ˝Samorządowe Centrum Przedsiębiorczości i Rozwoju˝ z Suchej Beskidzkiej są szczegółowym opisem bolączek trapiących małe i średnie firmy przewozowe w powiecie suskim. Jestem przekonany, że w podobnej sytuacji znajdują się drobne firmy w innych regionach Polski.
Wśród postulatów poczesne miejsce zajmują żądania zmniejszenia różnego rodzaju opłat, które drenują kieszeń przewoźników. Pojawiają się też postulaty dotyczące winietek oraz postulaty dotyczące złagodzenia restrykcyjnych działań Inspekcji Transportu Drogowego.
W związku z powyższym zwracam się do pana ministra z pytaniami, czy możliwe jest:
1) by kary finansowe nakładane przez Inspekcję Transportu Drogowego na przewoźników działających w pobliżu swojego miejsca zamieszkania były konsekwencją niedostosowania się przewoźników do nakazów i upomnień ITD?
2) zmiana przepisów dotyczących czasu odpoczynku kierowców z 9 na 8 godz.?
3) wprowadzenie sprzedaży winietek na stacjach benzynowych, zmniejszenie opłat za winietki jednodniowe (maksymalnie do 10 zł), a także wprowadzenie winietek bezterminowych i zwolnienie z obowiązku posiadania winietek samochodów odśnieżających drogi i wywożących śmieci?
4) zmniejszenie wysokości opłat za wydanie zaświadczenia potwierdzającego zgłoszenie przez przedsiębiorcę prowadzenia przewozów drogowych jako działalności pomocniczej (z 500 zł na 200 zł) i wypisu tego zaświadczenia (ze 100 zł na 50 zł)?
5) zlikwidowanie egzaminu na Certyfikat Kompetencji Zawodowych dla osób prowadzących działalność w tym zakresie ponad 5 lat i kierowców z ponad 5-letnim doświadczeniem w zawodzie?
6) obniżenie o 50% opłat za egzamin w zakresie transportu krajowego i międzynarodowego?
7) wprowadzenie kryterium masy całkowitej pojazdu jako kryterium zasadniczego, a dopuszczalnego nacisku na oś jako kryterium wtórnego oraz zwiększenie dopuszczalnego nakładu na oś do 115 kN?
8) wprowadzenie możliwości czasowej rejestracji samochodów ciężarowych?
9) ustalenie minimalnych stawek przewozowych w transporcie?
10) wyznaczenie przewoźnikom miejsc do ważenia samochodów z ładunkiem?
Panie Ministrze! Proszę również o zapoznanie się z załączonymi postulatami przewoźników i przeanalizowanie społecznych, długofalowych konsekwencji stopniowego zamierania lokalnego transportu na przykładzie powiatu suskiego wchodzącego w skład woj. małopolskiego.*)
Poseł Paweł Graś
Kraków, dnia 15 stycznia 2003 r.