Połączenia lotnicze w ruchu krajowym realizowane przez Polskie Linie Lotnicze LOT i Eurolot są
Połączenia lotnicze w ruchu krajowym realizowane przez Polskie Linie Lotnicze LOT i Eurolot są niewspółmierne w stosunku do zapotrzebowania. Ilość połączeń pomiędzy portami regionalnymi a Warszawą jest niewystarczająca. Jeszcze gorzej jest z połączeniami w odpowiednich porach dnia. Sytuacje, w których pasażerowie nie mogą dokonać rezerwacji miejsca z powodu nadmiaru chętnych, nie należą do rzadkości.
Liczba biletów na niektóre rejsy sprzedawana jest w oparciu o statystyki, które wykazują, że z każdego lotu rezygnuje pewien procent pasażerów. W takiej sytuacji niejednokrotnie sprzedawana jest większa ilość biletów niż dany samolot faktycznie posiada miejsc. Praktyka ta bardzo często doprowadza do sytuacji, w których pasażerowie będący posiadaczami biletów na dany lot nie zostają wpuszczeni do samolotu z powodu braku miejsc. Mimo strat, które ponosi niedoszły pasażer z powodu błędów przewoźnika, nie zapewnia mu się tak podstawowej rekompensaty, jak nocleg czy samochód do hotelu.
Podczas dokonywania rezerwacji biletu wymaga się od rezerwującego podania dokładnych danych o pasażerze. Bez względu na częstotliwość i ilość rezerwacji, obsługa portu żąda podania za każdym razem tych samych danych. W dobie powszechnej informatyzacji taki stan rzeczy wydaje się być wręcz zaskakujący. Podmioty dokonujące zakupu np. w supermarkecie czy stacji benzynowej, wprowadzając swoje dane do bazy sprzedawcy, figurują w niej na stałe. Tymczasem dokonując nawet regularnych rezerwacji u polskiego przewoźnika, program ˝nie pamięta˝ (nie przechowuje) danych o klientach.
Ponadto nieodłączną formalnością przy dokonywaniu rezerwacji biletu lotniczego jest podanie numeru kontaktowego do klienta. Wymóg udostępnienia go przewoźnikowi uzasadniany jest koniecznością informowania pasażera o ewentualnych spóźnieniach, zmianach czy niedogodnościach. Niestety, klienci naszych przewoźników o odwołanych lotach czy też kilkugodzinnych opóźnieniach najczęściej dowiadują się bezpośrednio na lotnisku, a nie z informacji przekazanej bezpośrednio poprzez telefon, którego numer jest żądany przy rezerwacji.
Opisane niektóre, bo przykładowe, sytuacje są także niemiłe dla obcokrajowców, uzależnionych najczęściej od wielu innych czynników regulujących ich pobyt na terenie naszego kraju. Odwołany lub znacznie opóźniony lot może powodować także straty finansowe wielu przedsiębiorców, którzy nie poinformowali o zmianach spóźniają się na ważne spotkanie biznesowe lub na nie nie docierają. Sytuacje takie bardzo niekorzystnie wpływają więc na renomę i autorytet polskiego przewoźnika.
W związku z powyższym mam do pana ministra kilka pytań:
1. Jak to jest możliwe, że polscy przewoźnicy (LOT i Eurolot) sprzedają więcej biletów na niektóre rejsy niż faktycznie posiadają miejsc w samolocie? Jeśli taka sprzedaż biletów przyjęta jest w jakichś kalkulacjach, to czy system ten jest identyczny z systemem krajów UE, czy też odmienny?
2. Co polski przewoźnik powinien zabezpieczyć dla osoby, która z powodu odwołanego lotu (o którym nie została w porę poinformowana) pozostała na lotnisku bez możliwości skorzystania z innego, w miarę bliskiego połączenia? Co z kwestią odszkodowania za ewentualne straty finansowe poniesione przez klienta? Jak powinien być zabezpieczony transportu zastępczy, hotele, ewentualna pomoc medyczna itp.?
3. Dlaczego stali klienci (LOT, Eurolot) zobowiązani są do podawania przy każdej rezerwacji biletów tych samych danych, za każdym razem od nowa? Czy system informatyczny naszego przewoźnika jest przestarzały, czy też istnieje inna przyczyna tego stanu rzeczy?
4. Dlaczego polskie linie nie wywiązują się z obowiązku poinformowania klientów o zmianach dotyczących rejsów, aby zaoszczędzić ich cenny czas i ewentualnie ułatwić im dotarcie na miejsce innymi środkami lokomocji?
5. Jaki wpływ ma Ministerstwo Infrastruktury czy też rząd na działalność PLL LOT oraz Eurolot?
Z poważaniem
Poseł Adam Stanisław Szejnfeld
Piła, dnia 3 lutego 2003 r.